Cummins Engine Part Turbocharger 4037085/4089855/4037084 For Cummins ISM11/M11 Engine Featured Image

Cummins-turbocompressor 4037085/4089855/4037084 voor Cummins ISM11/M11-motor

Korte beschrijving:

Onderdeelnummer: 4037085/4089855/4037084

Beschrijving: Echte Cummins-turbocompressor met onderdeelnummer 4037085/4089855/4037084 voor Cummins Engine ISM CM570, ISM CM570/870, ISM CM875, ISM CM876, ISM CM876 E, ISM11 CM876 M103, ISM11 CM876 SN, M11 CELECT, M11, CELECT SN M11 MECHANISCH, QSM11 CM570, QSM11 CM876.

Stuur een e-mail naar ons

Product detail

Productlabels

Productparameter:

Onderdeelnaam:	Turbolader
Onderdeel nummer:	4037085/4089855/4037084
Merk:	Cummins
Garantie:	6 maanden
Materiaal:	Metaal
Kleur:	Zilver
Inpakken:	Cummins-verpakking:
Voorzien zijn van:	Echt en gloednieuw!
Voorraad situatie:	20 stuks op voorraad;
Gewichtseenheid:	26kg
Maat:	363631 cm

Werkingsprincipe van turbocompressor:

Uitlaatgassen van de door de motor aangedreven pompwaaier en het pompwiel draaien de turbine, een turbine na een luchtinlaatsysteem onder druk.Turbocompressor geïnstalleerd aan de uitlaatzijde van de motor, dus de werktemperatuur van de supercharger is erg hoog, en de rotorsnelheid van de supercharger op het werk is erg hoog, kan het vergelijkbare toerental bereiken, hoge rotatiesnelheid en temperatuur maken een gemeenschappelijke mechanische naald of kogellager kan niet werken voor de rotor, dus het hele drijvende lager gebruikte veel turbocompressor, uitgevoerd door oliesmering en koelvloeistof. De supercharger voor koeling.Voorheen werd de turbocompressor meestal gebruikt in dieselmotoren, nu GEBRUIKT een benzinemotor ook de turbocompressor.Vanwege benzine- en dieselverbranding is de verbranding anders, dus de motor in de vorm van de turbocompressor verschilt ook.

Het werkingsprincipe van een turbocompressor met benzinemotor:

Benzinemotor is anders dan de dieselmotor, het is niet de lucht in de cilinder, maar het gas- en luchtmengsel, detonatiedruk gemakkelijk Verbranding.Installatie van de turbocompressor moet daarom om deflagratie te voorkomen, hier zijn twee gerelateerde problemen bij betrokken, één is de hoge temperatuurregeling, de andere is de ontsteking. Tijdcontrole.

Verplicht na het onder druk zetten, de compressie van de benzinemotor en de verbrandingstemperatuur en -druk zullen toenemen, deflagratie heeft de neiging toe te nemen. Bovendien is de uitlaatgastemperatuur van de benzinemotor hoger dan die van de dieselmotor, en ongunstig gebruik verhoogt de klep zware sneeuw (in de deur tegelijkertijd open tijd, gas) manieren om de koeluitlaat te versterken, onvoldoende lagere compressieverhouding en verbranding veroorzaken.De snelheid is hoger dan die van een diesel- en benzinemotor, de verandering van de luchtstroomsnelheid is groot, het is gemakkelijk om de reactie van de turbocompressorvertraging te veroorzaken.

Product applicatie

Het volledige assortiment turbocompressoren en aanverwante producten wordt voornamelijk gebruikt in bedrijfsvoertuigen, bouwmachines, mijnbouwapparatuur, scheepsstroom- en generatorsets, enz.